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轨道钢
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十年磨一剑,今日把示君,我国高铁自2009年开始运营,已经过去了十个年头,截至到2019年底,中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米,占世界高铁总里程三分之二以上,居世界第一。高铁的发展是我国社会主义经济建设的一个缩影,在高铁陪伴着我们走过的10个春秋里,祖国日益富强,人民日益安康,高铁也为老百姓的生活带来了极大的便利。

很多的小伙伴们都坐过高铁,但不知道有没有注意到一个很奇怪的现象,那就是高铁的轨道往往会建立在高架桥上,有时候明明看到高铁所经过的是平地,却还在桥上铺设轨道?我们知道高铁建设的成本是非常高的,那为什么还要选择这种费时费力的手段呢?

下面又到了梓翔钢轨技术团队为大家讲解的时刻了

由于高铁列车的运行速度太快,时速高达350公里,这种飞一般的速度在轨道上运行的话,对路面的平直稳定要求是非常高的,但凡有一点点小的影响,轻则导致列车颠簸,重则导致列车发生跳车事故。普通土地上的地面是很难满足高铁的运行需求,所以干脆就在高架桥上,以符合要求的标准来铺设轨道。而且高铁列车直线行驶往往比转弯更安全,国家对高铁路线的弯曲程度制定了严格的标准,三百五十千米每小时的最小曲线半径是七千米,在普通的土地上可能会有特殊地形需要铺设很多弯道,但在高架桥就没有这种顾虑了。道轨铺设在高架桥上还有一个好处就是不会像在地面上那样经常出现小动物、垃圾、落岩等障碍物,这样也提高了列车运营的安全系数。

高铁技术毕竟只推广并应用了十年,这是一种新型的交通方式,而之前很多平地上都采用的是普通铁路,很多地方的交通网络都已经成型,很难在做出大的结构性改变,所以干脆就直接建起高架桥,铺设好轨道,让高铁在高架上面飞驰。此外,高铁如果建设在平地上,会占用大量土地资源,而建在高架桥上,地面只需要几个桥墩就行了。

现在大家知道高铁一定要修建配套高铁桥的原因了吗?

很多时候看似没道理的设计,里面都会包含着高深的科学,这都是我国的铁路工程师们日积月累得出来的结论,向他们致敬!

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标签: 钢轨折弯 钢轨打孔 钢轨配件-扳道器

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众所周知,钢轨主要用在一些钢轨道路或者一些特殊车辆的道轨使用,作为常年置身于道轨行业的我们来说,钢轨的一些常识我们不得不知道!
      钢轨按其重量,截面形状和用途可分为:轻轨,重轨,起重轨。


       轻轨,顾名思义,就是质量相对来说比较轻,即小于等于30Kg的为轻轨。轻轨的质量要求比重轨低,只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途:轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
      火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨:用于铺设铁路,要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦,要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格,除保证其化学成分外,还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂家有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
      起重机轨:即吊车轨,其高度较低,头宽及腰厚尺寸较大,只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。生产厂家有鞍钢和攀钢。
      如果您有钢轨方面的需求,欢迎来电咨询。

在轨道交通中,钢轨无疑是最为重要的部件,它能够确保列车顺利运行。自1767年发明至今,钢轨已经历了250余年的发展衍变,为货物的流转、人们出行的便利作出了巨大的贡献,可谓是一种划时代的发明。钢轨优良的物理特性与它的外形、材料、生产工艺等都息息相关。

        经营的轻轨、重轨、起重轨品类型号齐全,货源充足,可满足不同客户的需求进行特殊定制,另提供钢轨折弯、钢轨打孔、钢轨切割等钢轨再加工服务,以及扳道器、压轨器、道岔、枕木、鱼尾板等钢轨配件的批发零售。
        公司与武钢,攀钢,包钢,唐钢、安钢,邯钢,永洋钢铁、敬业,普阳等大型钢厂保持着长期合作关系,在行业内拥有较高的声誉和影响力,保证会以优质的原材料、专业的团队、先进的工艺、顶级的设备,竭诚满足客户的一切业务需求。
       
        简介
        钢轨由轨头、轨腰和轨底组成,而铁轨的宽度称为轨距(以钢轨的内距为准),现行有三种轨距:分为标准轨、宽轨、窄轨。现时世界上使用最广泛的轨距为 1435mm,称为标准轨距,全球范围共有60%的铁路是用的这种常见的标准轨。标准轨诞生于最早使用铁路的英国,由英国工程师罗拔史提芬逊提出,并成功说服火车制造商生产1435毫米mm轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像,于是这种轨距为1435mm的钢轨便开始逐渐流行于全世界。
        应用地区
        在传统铁路上,世界上大部分国家使用标准轨,集中于西欧、北美、北非和中国大陆;据统计,世界上有大约60%的铁路线采用标准轨距修建;
        另外,除了俄罗斯、乌兹别克斯坦和芬兰,几乎所有国家修建的高速铁路都采用标准轨;
        大部分高铁技术均基于标准轨开发,世界上已有的高速铁路系统几乎全部采用标准轨,包括铁路使用窄轨的日本、中国台湾等,以及使用传统铁路使用宽轨的西班牙、葡萄牙等地;
        传统铁路使用窄轨的国家,在高速铁路上全部转为标准轨,以此可提高高速运行下的稳定性。
        俄罗斯和芬兰则采用5英尺宽轨高速铁路,使之于境内的传统铁路轨道兼容。
       如果您有钢轨方面的需求,欢迎您来电咨询,联系电话:13929103158。我们相信:有您的建议和帮助,我们会做的更好。


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